Washington, 6 de octubre (EFE).- A partir del 1 de noviembre, Estados Unidos implementará aranceles del 25 % sobre todos los camiones medianos y pesados importados, anunció este lunes el presidente Donald Trump, medida que impactará principalmente a México.
Trump comunicó la decisión a través de un mensaje en su red social Truth Social, donde no proporcionó más detalles al respecto.
La semana anterior, Trump ya había advertido sobre la posibilidad de estos aranceles, señalando que entrarían en vigor el 1 de octubre, aunque dicho plazo no se cumplió.
“De esta forma, nuestros importantes fabricantes de camiones, como Peterbilt, Kenworth, Freightliner y Mack Trucks, recibirán protección”, argumentó Trump, resaltando que esta acción es necesaria por “razones de seguridad nacional”.
Aunque la mayoría de la producción de camiones pesados de grandes fabricantes (Daimler Truck North America, International, Paccar y Volvo) se lleva a cabo en EE. UU., una significativa parte de los camiones medianos de Ford, General Motors (GM) y Stellantis proviene de México.
Paccar, fabricante de camiones con las marcas Peterbilt y Kenworth, advirtió en mayo, a través de su CEO Preston Feight, que los aranceles previos impuestos por Trump al acero y aluminio estaban causando problemas severos para las empresas estadounidenses.
“Los aranceles actuales sobre componentes no procedentes del T-MEC aplicados a camiones fabricados en EE. UU. que cumplen el acuerdo están creando una desventaja de costos significativa en comparación con los camiones ensamblados en México. Estos pueden utilizar piezas de países como China y venderse en EE. UU. sin aranceles”, explicó Feight.
Paccar y otros fabricantes que producen camiones en EE. UU. no se verán afectados por los aranceles sobre vehículos terminados importados. Otros fabricantes han indicado que podrían reconsiderar mover la producción de camiones de México a EE. UU.”, añadió Feight.
Entre enero y julio, EE. UU. importó camiones, autobuses y vehículos especiales por un valor de 32.410 millones de dólares, de los cuales casi el 80 %, equivalente a 25.860 millones de dólares, provino de México, según datos del Departamento de Comercio de EE. UU.
Por otro lado, Stellantis comunicó al gobierno estadounidense que el 88 % de todos los camiones pesados y medianos registrados en el país había sido producido en EE. UU.
Stellantis añadió que el 22 % restante, lo que equivale a 121.125 vehículos, fue importado de Canadá y México, con solo un pequeño porcentaje proveniente de otros países.
“Es probable que estos vehículos canadienses y mexicanos cumplan con el T-MEC, lo que significa que satisfacen los altos estándares de contenido regional, valor laboral, componentes esenciales y contenido de acero y aluminio establecidos por el acuerdo”, concluyó Stellantis. EFE
