México se presenta en las negociaciones de esta semana con Estados Unidos en una situación comercial más favorable, aunque enfrenta presiones arancelarias en el sector automotriz, dudas sobre contenido regional y la necesidad de reducir la dependencia de productos importados, especialmente de China, según especialistas de Citi, Banamex y KPMG en entrevista con La Silla Rota.
A partir de mañana, se intensificarán las conversaciones bilaterales entre México y Estados Unidos en preparación para la revisión conjunta del T-MEC programada para el 1 de julio.
El Representante Comercial de Estados Unidos (USTR), Jamieson Greer, se reunirá con el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, y su equipo.
Julio Ruiz, economista en jefe de Citi, destacó que, a pesar de las barreras unilaterales impuestas por Estados Unidos, México ha logrado incrementar su cuota de mercado. Mientras China y Canadá han visto una disminución en su participación, México ha continuado ganando, lo que subraya la relevancia de sus cadenas de producción para Estados Unidos.
Al inicio de 2024, México tenía aproximadamente el 13% del mercado total en Estados Unidos y para febrero de 2026, esa cifra había crecido a 15.3%. En contraste, China disminuyó de un 12% a un 9% y Canadá de un 12% a un 11.1% en el mismo período.
Ruiz opinó que México llega a la negociación en una posición favorable, ya que el Tratado de Libre Comercio es de gran importancia para Estados Unidos, lo que respalda su presencia en la mesa de discusión.
Acuerdo en el sector automotriz
Julio Ruiz señaló que es crucial que México logre un acuerdo sobre los aranceles en el sector automotriz por dos razones: este sector es vital para la manufactura mexicana y afecta las cifras de participación. A pesar de que las exportaciones manufactureras han crecido, las automotrices han mostrado contracciones, lo que indica que los aranceles unilaterales están teniendo un impacto.
El subdirector de estudios económicos de Banamex, Rodolfo Ostolaza, agregó que la proporción de exportaciones mexicanas a Estados Unidos sin aranceles ha aumentado del 48% al 75% desde la imposición de las tarifas de Donald Trump, lo que muestra que muchas empresas mexicanas cumplen con los requisitos, aunque los costos de cumplimiento son altos.
Preparación del sector automotriz
Mario Hernández, socio líder del segmento IMMEX de KPMG México, destacó que el sector automotriz está bien preparado en cuanto a cumplimiento de normas de contenido regional y nacional. Sin embargo, existen preocupaciones sobre requisitos estrictos para que los productos terminados sean considerados como originarios, especialmente en el contexto de aranceles sobre bienes de otros países.
Dependencia de productos asiáticos
Mario Hernández también mencionó que la dependencia de proveeduría asiática, principalmente de China, es un tema significativo. Esta dependencia se debe a la falta de insumos nacionales de calidad y el uso de programas de importación que permiten la entrada de bienes no originarios, lo cual afecta la competitividad del país.
Barreras no arancelarias
Julio Ruiz advirtió que las barreras no arancelarias podrían surgir como un tema de discusión en las negociaciones. Además, Ostolaza anticipó que las quejas de empresarios estadounidenses sobre el acoso fiscal en México resurgirán en las conversaciones.
Negociación en desventaja
Rodolfo Ostolaza consideró que aunque México ha estado trabajando en la negociación del TMEC, su ausencia de Canadá representa un riesgo. A pesar de que México llega a la mesa preparado, la situación de tensiones políticas y otros factores podría ponerlo en desventaja en las negociaciones.
Aunque Ruiz expresó que la situación es compleja, considera que México llega mejor preparado en términos técnicos, lo que es fundamental para establecer bases sólidas en las futuras discusiones. Mientras tanto, Hernández destacó la importancia de que México se convierta en un país competitivo para la manufactura dentro de la región.
